힘과 열정을 다해 한걸음 한걸음씩

지금은 2G에서 3G넘어가고 있는 과도기이다. 한데 처음 3G가 시작됐을 때의 열광은 온데간데 없다.

가입자가 크게 늘고 있지만 그것은 현재 KTF가 3G의 선두주자를 유지하기 위해서 뿌려된 공짜폰과

각종 혜택때문이다. SKT도 이젠 2G의 신규가입을 제한하고 3G를 마케팅하고 있다.

역설적으로 3G사업자로 채택되지 못한 LGT가 2G가입이 자유롭다.

물론 전화를 할 때 서로 화상을 통해서 얼굴을 보면서 통화한다는 것은 상당히 매력적인 일이었고

무선 인터넷 속도가 7.2m로 향상된다는 것도 좋은 일이다.

한데 그로 인해서 통화료가 2배 가량 높아지게 된다는 것은 매력을 상쇄시키고도 남는다.

아무리 무선 인터넷 속도가 빨라져야 모하나? 사용하는 대로 돈나오는 패킷요금제는 엄청난 바가지

요금을 선사한다. 벨 소리 두개 다운받는 데 찾아보고 미리듣고 나면 만원이 넘는 인터넷 요금이

다음달 요금고지서에 찍히지 않던가? 아주 가끔 사용하는 무선 인터넷을 하고자 다달이 돈나가는 정액

요금제에 가입할 수도 없고...

무엇보다 수요가 처음 기대했던 것보다 많지 않다. 그 이유를 다음 3가지로 정리할 수 있다.

1. 결혼전

내가 KTF에서 처음 영상폰은 장만했을 때 바로 영상폰을 가진 친구들에게 영상전화를 걸었다.

하지만 여자 중 엄마를 제외한 친구(여친포함) 영상전화를 바로 거절하고 음성전화로 다시 내게

걸었다.

여자는 자기가 준비되지 않은 모습을 남에게 보이는 것을 꺼린다.

바로 이 점을 이통사들이 간과한 것이 틀림없다고 생각한다.

SKT의 영상광고 중 여자가 자다가 바로 일어나서 침딱고 선풍기 틀어서 바람을 흩날리며 영상전화

를 받던데... 이게 영상전화를 쓰기 위해 매번해야 한다면 정말 전화받기는 피곤한 일이 아닐 수 없다.


2. 결혼후

그리고 결혼 후 바로 상황은 역전된다. 결혼하고 나면 영상전화를 꺼리는 것은 바로 남성이다.

술자리에서 혹은 접대자리에서 음성전화가 온다면 어떻해서든 위기를 모면할 수 있다.

하지만 영상전화가 오면 정말 곤란하지 않은가???

남편의 입장에서는 그야말로 언제든 추적이 가능한 카메라를 달고 다닌 이유가 전혀없다.

요새 여성이 많이 찾는 사이트에서는 남편이 영상폰으로 핸드폰 교체를 거절할 경우

바람피는 징후 중 하나라고 강력하게 주장하고 있다.


3. 노년층

그리고 노년 층에게는 영상폰은 더욱 매력이 없다. 전화기를 귀에다가 대고 들어도 잘안들리는 데

한참 떨어트려놓고 듣는 다는 것은 확실히 무리가 있다.

지하철 혹은 버스안에서 노인분들이 통화를 할 때 거의 고함을 지르면서 통화하지 않던가?

그렇다고 매번 이어셋을 사용할 수도 없는 일...



그 밖에 동성친구끼리 전화를 하는 데 영상으로 할 필요성은 전혀없다고 봐도 무방하다.

나는 비싼 통화료와 수요층의 제한으로 3G로 바뀌는 것이 힘들 것이라고 예상하고 있다.

그리고 핸드폰이 3G를 가지고 있는 사람도 대체 영상전화를 사용하고 있는 것을 본 일이 없다.

엄청난 비용을 투자한 3G망에서 기존에 가능한 음성전화만 줄창 사용한다면 대체 무슨 소용이란 말인가?

한국에서 녹차파동이 일어나고 나서 중국차의 안전에 대해서 관심이 생겼습니다. 방송에서 중국현지의 녹차공정을 보여주고 나서 생긴 의심이지요 또한 중국어학연수를 돌아왔을 때 중국차를 소량 구입해와서 때때로 마시고 있기 때문에 그렇습니다.

중국에서는 크게 두가지의 유통경로가 있습니다. 첫째 차가게에서 구입가능하고 둘째 마트에서 구입할 수 있습니다. 차가게의 경우는 독자적으로 차재배농가와 계약을 맺고 차를 구입해서 자신의 차브랜드를 붙여서 판매합니다. 저의 중국친구도 이런 차가게를 가지고 있습니다.

마트에서는 우리나라의 동서나 동원처럼 대량으로 차를 사서 포장을 해서 판매합니다.

중국에서 즐겨마시는 차의 종류만도 수십수백가지에 이르고 이른바 중국 10대 명차의 판매원도 수십수백군데에 이릅니다.

뉴스를 검색해본 결과 8월 10일자로 조선일보에 중국차에 대한 기사가 실렸군요. 뉴스에 따르면 2005년 6월에 이미 중국에서는 염색(染色)비뤄춘 사건으로 떠들썩했더군요.

"지난 2005년 6월 중국에서는 ‘염색(染色)비뤄춘’ 사건으로 떠들썩했다. 중앙방송인 CCTV의 ‘질량검사보고(質檢報告)’ 프로그램은 취재를 통해 수조우(蘇州)와 저장(浙江) 리쉐이(麗水) 등지에서 납과 크롬그린에 오염된 비뤄춘 제품이 무려 1t이나 유통되고 있다고 보도했다. 궤이조우성(貴州省)에서 주로 생산된 이 제품은 녹차인 비뤄춘의 색깔을 더욱 선명하게 하기 위해 공업용 안료를 국제기준의 60배나 첨가한 것으로 드러났다. 크롬그린은 페인트와 플라스틱 등에 색상을 내는 녹색계열의 안료로서 착색도와 선명도는 우수하지만 납과 크롬을 70% 이상 함유, 인체와 환경에 치명적인 물질이다. 이런 차를 마시는 것은 그야말로 ‘독배(毒杯)’를 마시는 것과 같다."
                                                                                                                  --조선일보 발췌---

비뤄춘은 중국10대명차 중의 하나로 녹차중에서는 제가 가장 좋아하는 제품인 데 이런 일이 벌어지다니요.
그리고 중국에서 유통되는 차의 40%는 가짜차로 밝혀졌습니다. 유명회사의 제품상표를 카피해서 유통되는 가짜입니다. 그래서 차의 질과 농약에 대한 처리는 따질 필요도 없습니다.

게다가 더 큰 문제는 중국차의 농약잔류량 그 뿐아니라 중금속 함유량도 엄청나다는 데에 있습니다.

"정작 더 큰 문제는 저질 제품보다 오히려 살충제나 중금속을 첨가한 ‘유독차(有毒茶)’다. 지난 7월 광둥성(廣東省) 광저우시(廣州市) 공상국이 백화점과 도매시장 수퍼마켓 개인상점 등에서 판매되는 26종의 차를 수거해 검사한 결과, 그 중 17종에서 유기인산염, 9종에서 농약인 DDT, 6종에서 중금속인 납이 복수로 검출됐다고 신쾌보(新快報) 인터넷판이 지난 7월19일 보도했다. 유기인산염은 살충제와 산화방지제 등에 사용되는 독극물로, 인체에 축적되면 신경계가 손상되고 우울증과 심장·안과질환을 유발하는 것으로 알려져 있다. DDT와 납 역시 인체에 치명적이다."
                                                                                                                  --조선일보 발췌---

이렇듯 중국에서 판매되고 있는 차제품은 일단 짜가가 40%에 이르고 60%의 진짜차중에서도 반수이상이 예전부터 금지되온 DDT농약 잔류는 물론 각종 중금속과 유기인산염이 많이 함유되어 있음을 알 수 있습니다.

중국에서 차가게를 운영하는 친구에 따르면 그 친구가 차가 나올 계절이 되면 차재배산지에 가서 직접 맛을 보고나서 흥정하여 차를 구입한다고 합니다. 일종의 유통사업이지 생산까지 책임지지는 않습니다. 차가게 주인이 차를 구입하기전에 잔류농약검사를 할 지 만무합니다.

즉 차에 농약을 쓴다거나 혹은 차를 볶는 과정에서 착색을 위해서 독극물을 쓴다는 결정은 현지 농민의 양심에 달려 있다는 말이 됩니다. 차의 재배과정에 미치는 중국정부의 관리능력은 형편없습니다. 한국처럼 차를 재배하는 지역이 한정된 것도 아니고 전국으로 퍼져 있고 지방정부의 힘이 강력한 중국에서는 중앙정부의 일률적인 관리가 힘들 것으로 생각됩니다.

물론 중국에서 차재배시 농약을 반드시 사용한다고 볼 순 없습니다. 농약을 치는 값보다 일할 사람의 인건비가 싼 경우도 있기 때문에 유기농재배도 많다고 볼 수 있습니다. 하지만 유통업체의 손에 넘어가게 되면 여러 차밭의 차들이 섞이기 때문에 문제가 됩니다.

특히 중국은 차잎의 품질과 색깔 그리고 상태에 따라서 차의 가격이 아주 크게 차이가 나기 때문에 비싼차로 유통되는 차에 착색제나 농약을 사용할 가능성도 있는 것 같습니다. 비싼 차는 250g 에 수십만원도 호가하니까요.

중국에서 차를 구입하는 경우에는 보다 신중할 필요가 있습니다. 예를 들면 천복명차의 경우에는 미국의 FDA심사를 거쳐서 미국으로 수출되고 있고 북경에 큰 매장도 외국으로 수출하고 있는 경우도 많습니다. 하지만 이런 차들은 상당히 고가이죠.

북경에서 가장 유명한 차가게 장이원(張一元)도 물량이 딸릴 경우의 근처의 찻집에서 구입해서 판매를 하기도 합니다. 이 건 중국차가게 친구가 알려준 것인데 북경에도 자신의 가게가 있는 데 장이원에서 차물량이 딸릴 경우 자신의 상점에서 대량으로 구입하기도 한다는 군요.

방송이 나간 후 황급히 농약 잔류 검사를 실시했던 식약청이 2차로 87개의 제품을 조사한 결과를 어제 발표했습니다.

이번 조사결과로는 이마트의 자체브랜드 "이플러스 첫물 가루녹차"에서 농약 "클로르훼나피르’"이 기준치
이상으로 검출된 것으로 밝혀졌습니다. 다행히 나머지 86개의 제품에서는 농약이 검출되지 않았다고 합니다.

하지만 저번 조사에서도 혼동을 빚었던 부분이 같은 산지라 할지라도 농약 살포량, 살포시기, 제조공정, 기후 일기변화, 검사시기 및 방법 등에 따라서 농약이 검출될 수 도 있고 아닐 수도 있다는 점이 골치아픈 문제입니다.

실제로 이번 조사 결과 이마트는 페기된 제품의 조사를 외부검사기관에 의뢰한 결과 합격판정을 받았다고 합니다. 가공식품인만큼 어떤 제품에는 농약이 농축된 녹차잎이 사용되고 또 다른 제품에는 괜찮은 녹차잎이 사용될 수 있는 일입니다.

이번에 안전하다고 나온 검사 결과를 맹신해서 녹차를 재구입하기에는 조금 껄끄러운 것이 사실입니다. 이런 검사의 한계가 있다면 차라리 녹차 재배과정의 점검을 강화하고 친환경재배 면적을 확대함으로써 원천적으로 농약이 사용될 수 없게 하는 것이 최선입니다. 중국에서 수입해 오는 녹차잎의 경우 우리나라 정부의 관리가 미치지 못하는 부분이기 때문에 이에 대해서는 원산지 표시로 해결해야 합니다.

다행히 우리나라 녹차의 주류인 보성군, 하동군을 비롯하여 여러 산지에서 친환경 재배를 확대하고 있고 자체검사를 강화하고 있어서 고무적인 일입니다. 이미 녹차산지는 50%이상이 친환경 재배를 하고 있습니다.

이번 사태이후 집에 있던 녹차를 버리고 당분간 차 구입은 하고 있지 않지만 신뢰감 있는 시스템이 형성된다면 다시 차를 재구입하려고 생각하고 있습니다.

어쨌거나 녹차 자체는 아주 좋은 식품이죠. 단지 재배하고 유통하는 과정에서 발생하는 사람의 욕심 때문에 마음대로 마실 수 없는 것이 안타깝습니다.